新华社内罗毕7月30日电
新华社记者许嘉桐 李卓群
在肯尼亚西部基苏木市远郊，雨水浸润着连绵起伏的茶园。无人机掠过天际，镜头下的翠绿茶垄如波浪般向地平线延伸，采茶人的身影在晨曦中若隐若现，空气中飘荡着新鲜茶叶的清香与鸟鸣的欢快。这片土地孕育着肯尼亚优质茶叶，却也曾在雨季的泥泞中陷入挣扎。
茶叶关乎肯尼亚数百万人的生计。肯尼亚茶叶产量丰富，品质优良，是当之无愧的“绿色黄金”。根据肯尼亚茶叶产业绩效报告的数据，2024年，肯尼亚茶叶总收入达2152.1亿肯尼亚先令（1美元约合129肯尼亚先令），其中出口收入为1816.9亿肯尼亚先令。
肯尼亚统计局数据显示，凯里乔郡、博梅特郡和楠迪郡贡献了该国近一半的茶叶产量。过去，每逢雨季，土路泥泞不堪，40公里路程货车要颠簸3至6小时。货车司机穆兰比回忆道，有时候车轮陷在泥里，茶叶进水导致发霉，茶农们眼看着心血付诸东流。落后的基础设施，像一道枷锁，困住了这片“绿色黄金”的出路。
2015年6月，转机来临。中企承建的C22公路项目正式动工。这条南北大动脉将肯尼亚两大主干道相连，穿越核心茶产区，直抵内罗毕内陆集装箱港。对于当地居民而言，工程清单上的一列数字远不如一个事实震撼——土路即将变成平整的沥青大道。
中国工程师朱建韦当时担任项目总指挥，带领团队在项目奋战30个月，当地工人本杰明曾与他共事。十年后，两人在这条路上再聚首，真诚相抱。本杰明感慨道：“中国人教会我技术。路通了，我在路边盖了房，还开了玻璃店。”
2017年12月，C22公路正式通车。穆兰比的运输时间从6小时缩短到不足1小时，他难掩激动：“收入增加了五倍，再也不用担心茶叶烂在路上了。”基普凯贝茶厂的总经理恩吉布瓦卡莱翻开账本：运输损耗从25%降至近乎为零，保住了2000多名员工的岗位。
路旁，数座茶叶加工厂全天候运转，曾被雨季阻断的“财路”，如今成为24小时畅通的经济走廊。C22公路不仅改善了茶叶运输条件，还促进了当地产业发展。蒙内铁路与C22公路相互配合，完善了交通网络。茶叶通过C22公路快速运往内罗毕内陆集装箱港，再借助蒙内铁路抵达蒙巴萨港，远销世界各地。
如今，在无人机镜头下，基苏木的茶园画面中多了一条蜿蜒的灰色丝带，它不仅是近40公里的沥青公路，更是肯尼亚茶产业蜕变的见证。茶农们的笑颜与卡车的鸣笛声，在绿野间谱写出新的希望。正如恩吉布瓦卡莱所说：“这条路，让肯尼亚的茶香飘向了世界。”
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